Murcia figura de nuevo entre los territorios más afectados por la contaminación urbana. Los datos provisionales de 2025 recopilados por Ecologistas en Acción a partir de estaciones oficiales de control confirman que todas las grandes ciudades analizadas en España han superado el nuevo valor límite anual de dióxido de nitrógeno (NO₂) fijado por la Unión Europea, un contaminante estrechamente vinculado al tráfico rodado.
En el caso murciano, la estación de San Basilio, ubicada en la ciudad de Murcia, se sitúa entre las que registraron las concentraciones medias anuales más elevadas del país, en torno a 30 microgramos por metro cúbico (µg/m³). Se trata de un nivel claramente por encima del nuevo límite legal europeo de 20 µg/m³, que deberá cumplirse antes del 1 de enero de 2030, y triplica la recomendación de la Organización Mundial de la Salud, fijada en 10 µg/m³.
Murcia comparte este preocupante grupo con estaciones de tráfico situadas en Plaza Elíptica (Madrid), Avenida Juan XXIII (Málaga), Granada Norte y Eixample (Barcelona), todas ellas en el entorno de los 30 µg/m³. Aunque ninguna ciudad española incumplió en 2025 el límite anual aún vigente -40 µg/m³, considerado ya obsoleto, Ecologistas en Acción advierte de que el escenario actual evidencia un incumplimiento generalizado de la nueva normativa europea.
Una mejora insuficiente y desigual
La organización ecologista reconoce que en los últimos años se ha producido una reducción progresiva del NO₂, asociada principalmente a la renovación del parque automovilístico y al descenso del peso del diésel. Sin embargo, subraya que el ritmo de mejora es claramente insuficiente para alcanzar los objetivos legales y sanitarios marcados para el final de la década.
Además de Murcia, otras trece ciudades superaron el nuevo umbral europeo en 2025. Destacan Pamplona (27 µg/m³), Valencia (26), Sevilla, Bilbao, Vigo (25), Oviedo (24) y A Coruña (23). En el extremo opuesto se sitúan Palma, Córdoba, Zaragoza, Burgos, Valladolid y Santa Cruz de Tenerife, aunque incluso estas últimas se mantienen ligeramente por encima del límite legal de 20 µg/m³.
Estaciones mal ubicadas y datos poco representativos
Ecologistas en Acción apunta a un problema estructural que afecta directamente a la fiabilidad de los datos: la deficiente ubicación de muchas estaciones de medición orientadas al tráfico, que no se encuentran en los puntos de mayor concentración de vehículos, tal y como exige la nueva normativa europea.
Esta circunstancia explicaría las fuertes diferencias entre ciudades de tamaño similar y, sobre todo, la infrarrepresentación del problema en municipios que ni siquiera cuentan con estaciones de tráfico, como Cartagena, Alicante, Elche o Las Palmas de Gran Canaria. Según la organización, las campañas independientes de medición realizadas en los últimos años confirman que la calidad del aire que respira buena parte de la población es peor de lo que reflejan los registros oficiales.
Por ello, la entidad reclama al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico que obligue a revisar y reubicar las estaciones de control, adaptándolas a los nuevos criterios legales.
Zonas de bajas emisiones: una obligación incumplida
Más allá de la medición, Ecologistas en Acción insiste en que la raíz del problema sigue siendo el exceso de tráfico motorizado en las ciudades. Recuerda que el plazo para que los municipios de más de 50.000 habitantes implantaran zonas de bajas emisiones (ZBE) y aprobaran protocolos frente a episodios de mala calidad del aire venció hace tres años.
Sin embargo, la mayoría de las ciudades no han cumplido ni siquiera formalmente estas obligaciones, y las ZBE aprobadas hasta ahora resultan, en muchos casos, claramente ineficaces. La organización exige su implantación real y efectiva como medida imprescindible para reducir los niveles de contaminación.
Críticas a Europa y un problema de salud pública
La organización ecologista valora también de forma muy negativa la reciente decisión de la Comisión Europea de flexibilizar el calendario de prohibición de venta de vehículos de combustión prevista para 2035, al considerar que lanza “un mensaje completamente equivocado” tanto en términos de salud pública como de lucha contra el cambio climático.
El dióxido de nitrógeno es un gas tóxico que afecta a las zonas más profundas de los pulmones, reduce la respuesta inmunológica y aumenta la vulnerabilidad frente a infecciones respiratorias. Según el último informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente, fue responsable de 4.100 muertes prematuras en España solo en 2023.
Efectos respiratorios (los más directos)
El dióxido de nitrógeno es un gas irritante que penetra en las vías respiratorias profundas y provoca: Inflamación de los bronquios y alveolos, disminución de la función pulmonar, mayor frecuencia y gravedad de crisis asmáticas y aumento de infecciones respiratorias, especialmente bronquitis y neumonía
En niños, cuyos pulmones aún están en desarrollo, la exposición continuada puede reducir el crecimiento pulmonar y dejar secuelas a largo plazo.
En este contexto, los datos de 2025 confirman una realidad incómoda: la contaminación urbana sigue siendo un problema estructural en España, y la Región de Murcia se encuentra entre los territorios donde la urgencia de actuar es mayor.