Durante décadas, Portmán ha sido sinónimo de desastre ecológico. La bahía, sepultada por millones de toneladas de residuos mineros, se convirtió en uno de los mayores escándalos medioambientales de Europa. Pero el subsuelo de este rincón del litoral murciano oculta algo más que metales pesados: oculta proyectos urbanísticos y sueños de un “resort de lujo” que, aunque aparcados, siguen vivos en papeles y planos.
Una ambición de más de 718 hectáreas
En 2007, el grupo empresarial Portmán Golf encargó al estudio Global Estudios S.L. la redacción del Masterplan Preliminar del Resort Bahía de Portmán, un megaproyecto urbanístico con nombre de paraíso vacacional y dimensiones de ciudad: 718 hectáreas de superficie entre La Unión y Portmán, con una edificabilidad total prevista de más de un millón de metros cuadrados construidos.
La propuesta planteaba una “comunidad residencial integrada armónicamente en el entorno” -según sus propias palabras-, pero en la práctica suponía levantar una macro urbanización turística en una zona con altos valores ecológicos y con una regeneración ambiental aún pendiente.
El plan preveía:
- Más de 4.000 viviendas, repartidas en apartamentos, adosados, pareados y villas.
- Un campo de golf de 18 hoyos, con casa club y zonas técnicas.
- Tres hoteles, uno de ellos asociado al campo de golf, más villas hoteleras.
- Un “village” comercial y de ocio, centro neurálgico del complejo.
- Club deportivo, piscinas, spa, pistas de tenis, pádel y squash.
- Accesos desde la carretera N-345, remodelada para adaptarse al nuevo resort.
Todo ello, con una clara orientación hacia el turismo residencial de nivel medio-alto, y con vistas, literalmente, a la bahía regenerada con puerto deportivo incluido.
Un puerto deportivo con el que ha soñado la CARM desde el minuto uno: primero con 800 puntos de amarre, luego rebajó el número hasta los 400 puntos de amarre. Desde la Consejería de Fomento siempre han pedido al ministerio que las obras de regeneración de Portmán incluyan las obras de abrigo del futuro puerto deportivo. Un puerto deportivo en la bahía de Portmán implicaría necesariamente dragado, y además, no sería un dragado cualquiera dado que cualquier puerto requiere de calado.
El puerto deportivo: la pieza clave
El documento urbanístico daba por hecho el puerto deportivo porque así lo recogía el plan de regeneración de la bahía elaborado por el Gobierno de Rajoy. De hecho, uno de los accesos principales al resort se situaba a escasos metros de la entrada al núcleo urbano de Portmán, junto a la playa proyectada y el “futuro puerto deportivo”.
El masterplan describía cuatro accesos principales al futuro resort desde la carretera N-345. Pero el tercero (y más importante), situado a tan solo 12 metros sobre el nivel del mar, se convierte en la puerta de entrada principal al resort, por una razón nada casual: su cercanía inmediata al núcleo de Portmán y al supuesto puerto deportivo.
“Dada su estratégica posición, próxima a su vez al futuro puerto deportivo de Portmán, se convierte en el acceso principal y en verdadera puerta de entrada al resort” (pág. 9).
Desde ese punto se accede al “village” comercial, al sector con mayor densidad residencial, y al hotel principal. Es decir, el diseño del complejo gira en torno a la existencia del puerto como imán y motor económico del proyecto. En resumen: sin puerto, la entrada estrella del resort se queda sin estrella.
Este elemento no es anecdótico: era el anzuelo de oro del plan. La revalorización del suelo solo sería rentable si se consigue convertir la degradada bahía en una postal atractiva, con yates, restaurantes y servicios de alto standing. Sin esa infraestructura portuaria, el modelo de negocio planteado perdía atractivo inversor.
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Las zonas protegidas y el espejismo de la integración ecológica
El mastreplan reconocía la existencia de zonas de especial protección ambiental, tanto dentro como fuera del ámbito de actuación: espacios BIC, áreas LIC y ZEPA, la rambla del Infierno y la de La Crisoleja, además del pinar de Anguera. Pero en vez de excluirlas, las incorpora como elementos paisajísticos del resort. Incluso el campo de golf se presentó como “espacio verde”.
También se incluyeron movimientos de tierra masivos, canalizaciones de ramblas, modificación de trazados viarios y grandes plataformas para alojar las edificaciones.
La urbanización, pese a sus florituras paisajísticas, alteraría profundamente el terreno, implicando excavaciones, nivelaciones y transformaciones del relieve natural. Es decir: la intervención sería radical, aunque se disfrazase de sostenibilidad.
El documento tiene más de 70 páginas y no escatima en detalles. No es un simple folleto comercial: es un plan estratégico cuidadosamente elaborado en su día para cumplir con la Ley del Suelo de la Región de Murcia (texto refundido de 2005) y avanzar hacia su consolidación como plan parcial.
No es el único proyecto urbanístico en la zona
No es el único proyecto urbanístico de Portmán Golf. En el municipio de la Unión está aprobado desde hace años el plan parcial “Portomagno”, también promovido por esta empresa, que contempla la construcción de unas 700 viviendas. Ese sí tiene luz verde legal, aunque no se ha desarrollado.
¿Y por qué todo está en pausa? La respuesta tiene que ver con la regeneración de la bahía, que sigue sin culminarse.
Negar que hay intereses especulativos en Portmán es una temeridad. Porque los hay. Y porque en esta tierra de contradicciones, el urbanismo casi siempre encuentra su camino, aunque tenga que pasar por encima de la memoria, del mar o del sentido común puesto que para construir, primero hay que descontaminar los suelos.