Las asociaciones MurciaLab y Murciaenbici han denunciado públicamente la eliminación de infraestructuras de movilidad sostenible financiadas con fondos europeos en el municipio de Murcia, en un contexto marcado por el incumplimiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y por un deterioro continuado de la calidad del aire que afecta a una población cercana a los 480.000 habitantes.
El Ayuntamiento sostiene que estas actuaciones buscan mejorar la calidad del aire reduciendo retenciones. Sin embargo, el consenso científico internacional es unánime: aumentar la capacidad para el coche no reduce la contaminación, la incrementa.
Fondos europeos para carriles bici que se eliminan
El Ayuntamiento de Murcia ha anunciado un proyecto de más de dos millones de euros para el reasfaltado de la Carretera de Alcantarilla, que incluye solicitar al Ministerio la retirada del carril bici construido con fondos europeos.
La propuesta plantea trasladar el carril bici a itinerarios alternativos que, según advierten las asociaciones, no garantizan conectividad funcional para los desplazamientos diarios, al alejarlo del eje principal de movilidad entre municipios.
La eliminación se justifica afirmando que se trata del “carril menos utilizado”, sin que se hayan publicado datos de aforos, estudios de uso ni análisis de las causas, como la falta de continuidad de la red ciclista.
MurciaLab y Murciaenbici subrayan que no se trata de un caso aislado. En agosto de 2024 se eliminó el carril segregado de Plano San Francisco y, un año después, en septiembre de 2025, se anunció la eliminación del carril bici de la avenida Miguel Induráin para devolver espacio al tráfico motorizado.
Calidad del aire: más de la mitad del año contaminado
Durante 2025, Murcia registró más de la mitad de los días con aire contaminado, una exposición prolongada asociada a un aumento de enfermedades respiratorias y cardiovasculares, ingresos hospitalarios y eventos cerebrovasculares.
Este escenario se produce en una ciudad en crecimiento, con cerca de 480.000 habitantes y el 71% de la población en pedanías, lo que incrementa la demanda de desplazamientos diarios.
Lejos de reducir las fuentes de emisión, las actuaciones recientes incrementan la capacidad viaria para el coche privado, una medida ampliamente documentada como generadora de más tráfico y más contaminación.
Zona de Bajas Emisiones: tres años de incumplimiento
Desde el 1 de enero de 2023, la legislación estatal obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a disponer de una Zona de Bajas Emisiones activa.
Murcia continúa sin implantarla y este incumplimiento prolongado plantea dudas sobre el uso y la justificación de fondos públicos asociados a la transición ecológica.
La evidencia científica es clara
El Ayuntamiento sostiene que estas actuaciones buscan mejorar la calidad del aire reduciendo retenciones. Sin embargo, el consenso científico internacional es unánime: aumentar la capacidad para el coche no reduce la contaminación, la incrementa.
La Organización Mundial de la Salud, la Agencia Europea de Medio Ambiente y la literatura científica especializada coinciden en que la reducción efectiva de emisiones pasa por disminuir el volumen de tráfico, priorizar el transporte público, la movilidad activa y restringir el acceso de los vehículos más contaminantes.
MurciaLab y Murciaenbici reclaman
Las asociaciones exigen el cumplimiento de los compromisos asociados a los fondos europeos, manteniendo y completando la red de carriles bici conforme a los proyectos aprobados; la activación inmediata de la Zona de Bajas Emisiones, tal y como obliga la normativa vigente desde 2023; el desbloqueo urgente del nuevo modelo de transporte público, sin más retrasos e inversión real en infraestructura ciclista funcional y conectada.
Los datos son claros: una ciudad en crecimiento, una mayoría de población en pedanías, aire contaminado durante más de la mitad del año, tres años de incumplimiento de la ZBE y eliminación de infraestructuras sostenibles financiadas con fondos europeos mientras se facilita el tráfico motorizado.
La movilidad sostenible no es una opción ideológica: es una necesidad sanitaria, legal y demográfica urgente que Murcia no puede seguir ignorando.