Treinta y tres días después, UGT vuelve al punto de partida y desconvoca la huelga en empresas auxiliares de Navantia

El acuerdo alcanzado en la OMAL suspende la huelga tras más de un mes de conflicto, pero recupera la propuesta inicial que UGT rechazó en julio

Después de 33 días de huelga, una huelga de hambre incluida y un clima de tensión creciente entre las partes, el conflicto laboral en las empresas auxiliares de Navantia (Cartagena) da un giro inesperado o no tanto. Este jueves, en la Oficina de Mediación y Arbitraje Laboral (OMAL), se firmó un acuerdo que permite suspender temporalmente la huelga convocada por UGT. ¿La novedad? Ninguna, según denuncia Enrique Bruna, delegado comarcal de Comisiones Obreras (CCOO). “Literalmente es lo mismo que se ofreció hace más de un mes”, afirma.

Dale al play para escuchar las declaraciones de Enrique Bruna a RRNEWS:


Una salida que ya estaba sobre la mesa

El pacto alcanzado contempla la celebración de tres reuniones en la mesa técnica los días 21, 25 y 29 de julio, con continuidad prevista en septiembre. En esas mesas se abordará la negociación del plus del astillero, la principal reivindicación de los trabajadores de las empresas auxiliares. Según Bruna, esta propuesta no es nueva: “Es lo que CCCOO viene repitiendo desde antes de que se convocara la huelga”.

El dirigente sindical muestra una mezcla de satisfacción y resignación: “Estamos tremendamente satisfechos con el acuerdo, pero también hay que decir que ha costado un mes y medio de conflicto llegar al mismo punto donde todo debería haber empezado”.

Críticas a la estrategia de UGT

Bruna no oculta su malestar por el coste que ha tenido esta huelga para los trabajadores dado que UGT ha aceptado ahora lo mismo que se les ofreció en la COEC el 8 de julio. Pero por el medio han pasado 33 días de huelga, una huelga de hambre y un desgaste emocional y salarial brutal para los empleados de las auxiliares. A eso hay que añadir los escraches que ha sufrido CCOO en Cartagena por decir que había que seguir unos cauces legales.


El controvertido plus del astillero

El famoso “plus del astillero” es un complemento económico que actualmente solo se cobra en Ferrol, porque está incluido en el convenio del metal de A Coruña. En Cádiz, por ejemplo, no existe ese mismo concepto, aunque haya otros beneficios específicos.

La propuesta conjunta presentada por CCOO y UGT a la mesa técnica -y que ahora vuelve a la agenda- contempla tres puntos: Una cuantía de 33 euros diarios, que no sea compensable ni absorbible y que se aplique a los trabajadores de las empresas auxiliares afectadas por el convenio colectivo.

“No estamos hablando de un privilegio, sino de una necesidad para igualar condiciones con otros territorios”, insisten desde CCOO.

Una negociación encorsetada por el convenio vigente

El escollo legal es claro: las empresas auxiliares están sujetas al convenio colectivo del metal a nivel regional, en vigor hasta el 31 de diciembre de 2025. Introducir un nuevo plus económico fuera de ese marco requiere un acuerdo dentro de la mesa técnica y su posterior inclusión formal en el convenio.

“La idea era negociar una modificación dentro de un convenio en vigor. Esa negociación debía hacerse en el espacio que ya estaba previsto: la mesa técnica. No hay atajos”, recuerda Bruna.

El futuro del conflicto dependerá de lo que ocurra en las reuniones de julio y, probablemente, también en septiembre. La presión sindical persiste, pero el margen de maniobra es limitado.

Mientras tanto, el acuerdo pone en pausa un conflicto laboral que ha dejado más preguntas que respuestas. La principal: ¿era necesaria tanta confrontación para volver a lo que ya se había planteado?

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