La apertura de los dos primeros tramos del Arco Noroeste se suma a la culminación de la autovía del Altiplano (A-33) en 2024 y al tramo Beniaján-Zeneta de la autovía del Reguerón, inaugurado en 2021. Estos hitos forman parte de una inversión sin precedentes que sitúa a la Región de Murcia entre las comunidades con mayor impulso estatal en obra pública.
Solo en 2024, el 65 % de la inversión en infraestructuras en la Región procedió de la administración central, frente al escaso 14 % que aportó la administración regional. En términos per cápita, la Región de Murcia fue la segunda comunidad autónoma con más obra pública licitada por parte del Gobierno central, con 289 euros por habitante. Esta cifra triplica la inversión destinada a Cataluña en el mismo periodo.
Además, se estima que la inversión estatal alcanza actualmente una media diaria de 750.000 euros en el territorio murciano. En conjunto, más de 3.000 millones de euros se han destinado a conectar la Región al Corredor Mediterráneo. Los tramos entre Murcia y Almería ya están todos en marcha, mientras que entre Murcia y Cartagena hay dos tramos en obras y el tercero en fase de redacción.
Frente a este empuje, las infraestructuras dependientes del Gobierno regional presentan una imagen muy distinta. Algunos proyectos clave como la autovía del Norte, el acceso oeste a Cartagena, el desdoblamiento de la carretera F-36 o la vía entre Mazarrón y Puerto de Mazarrón permanecen paralizados desde hace años, sin avances significativos ni previsiones concretas.
La Consejería de Fomento recorta un 13 % su presupuesto en plena parálisis de las infraestructuras autonómicas
Mientras los grandes proyectos regionales siguen sin ejecutarse, el presupuesto de la Consejería de Fomento e Infraestructuras se reduce un 13,08 % en 2025 respecto al año anterior.
Según el análisis orgánico del presupuesto consolidado de la Comunidad Autónoma, esta consejería pasa de manejar 239,7 millones de euros en 2024 a 208,3 millones en 2025. Su peso dentro del presupuesto regional también cae: del 3,11 % al 2,62 %.
Se trata de uno de los recortes más significativos entre todas las consejerías, y se produce en un contexto en el que el impulso a la obra pública depende en gran medida de la administración estatal, que llegó a asumir el 65 % de la inversión en infraestructuras en la Región durante 2024.
La caída presupuestaria plantea serias dudas sobre la capacidad del Ejecutivo autonómico para desbloquear proyectos que acumulan años de retraso y cuya ejecución resulta clave para vertebrar el territorio.
Esta situación ha vuelto a poner sobre la mesa el debate sobre el reparto competencial y el grado de compromiso de cada administración con las infraestructuras murcianas. Mientras desde el ámbito estatal se anuncian avances y se licitan proyectos estratégicos, en el ámbito autonómico la falta de ejecución sigue generando críticas por la inacción y el estancamiento de obras clave para la vertebración del territorio.