El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 3,6 millones de euros (IVA incluido) el contrato de servicios para redactar el proyecto del último tramo pendiente de la autovía de circunvalación sur de Murcia, la conocida como MU-30 o autovía del Reguerón.
La actuación corresponde al tramo oeste, de 8 kilómetros, y supone el paso previo necesario antes de licitar una obra que, según las estimaciones oficiales, requerirá una inversión total de 190 millones de euros.
La adjudicación se ha anunciado este 30 de enero en una nota del Ministerio, que enmarca el proyecto como una infraestructura estratégica para mejorar la movilidad en el área metropolitana de Murcia.
Una autovía a medio construir desde 2021
La MU-30 es una infraestructura largamente planteada como alternativa para descongestionar los accesos a la capital regional. Sin embargo, hasta ahora solo está operativo su tramo oriental, en servicio desde 2021, entre el enlace con las avenidas de Levante y Beniaján y la autovía RM-1.
El tramo adjudicado ahora para redacción se extenderá entre los kilómetros 9 y 17, completando la circunvalación sur y cerrando el anillo viario que conecta con el Puerto de la Cadena.
En otras palabras: el Gobierno adjudica el proyecto, pero la obra —la parte más costosa— sigue pendiente de ejecución y financiación completa.
Conexión con dos grandes corredores: A-30 y Arco Noroeste
Transportes subraya que, una vez terminada, la MU-30 enlazará con dos ejes clave: la autovía MU-33 (anterior A-30), facilitando el reparto del tráfico procedente de Cartagena hacia el área metropolitana y la Vega del Segura y el Arco Noroeste de Murcia, actualmente en ejecución, que permitirá conectar con la mitad ya construida de la autovía del Reguerón y, desde ahí, con la RM-1 hacia el litoral del Mar Menor
Un objetivo: reducir la congestión de la A-7 y la MU-33
Uno de los argumentos principales del Ministerio de Transportes es el impacto sobre el tráfico. Según los datos oficiales, las intensidades medias diarias en algunos tramos de la A-7 y la MU-33 superan los 125.000 vehículos al día, especialmente entre la Ronda Oeste y el norte de Murcia.
La futura autovía del Reguerón contribuiría, según Transportes, a reducir esa congestión y mejorar la seguridad vial en una de las zonas con mayor presión de tráfico de toda la Región.
Aún en fase de papeles
La adjudicación anunciada es un paso administrativo importante, pero también evidencia que el cierre completo de la circunvalación sur sigue lejos de materializarse.
El Gobierno adjudica ahora la redacción del proyecto del último tramo, pero la obra, valorada en 190 millones, no tiene todavía calendario público de ejecución.
Mientras tanto, la movilidad del entorno metropolitano de Murcia continúa soportando altos niveles de saturación diaria, especialmente en los corredores que conectan la ciudad con Cartagena, el Mar Menor y el eje Andalucía–Levante.
Una obra clave para el futuro del área metropolitana
La MU-30 se presenta como una de las grandes infraestructuras pendientes para reorganizar el tráfico en torno a Murcia, reducir el paso de vehículos por el interior urbano y completar un esquema de circunvalación similar al de otras capitales.
Pero, como ocurre con muchas obras estratégicas, el anuncio llega en forma de adjudicación técnica: el proyecto avanza, aunque el tramo decisivo -la construcción- sigue dependiendo de una inversión multimillonaria y de plazos que aún no se han concretado.