El Ayuntamiento de Murcia ha confirmado que la ampliación del tranvía “sigue su curso”, aunque de momento el único movimiento visible es el del propio PowerPoint del proyecto. Tras catorce años de anuncios, estudios y ruedas de prensa, el trayecto de dos kilómetros entre la Plaza Circular y la estación del Carmen se mantiene como el tramo más largo jamás recorrido por la burocracia española.
“El tranvía avanza. No físicamente, pero avanza”, ha asegurado un portavoz municipal, orgulloso de los progresos administrativos. “Estamos a punto de tener listo el anteproyecto del borrador del estudio previo que permitirá redactar el informe técnico del futuro pliego.”
Dos kilómetros, diez años y ninguna fecha
El proyecto, valorado en más de 90 millones de euros, pretende conectar el norte y el sur de la ciudad, aunque los plazos siguen tan difusos como una tarde de calima. El anteproyecto, licitado en octubre de 2025, debe estar terminado en 2026. Después vendrá el proyecto definitivo, la licitación, los informes, la financiación y, por último, el milagro.
“Si todo va bien, podríamos empezar las obras antes de que Murcia tenga playa”, ha explicado un ingeniero con casco y cara de domingo.
López Miras se baja del tranvía
El presidente de la Comunidad Autónoma, Fernando López Miras, ha dejado claro que la CARM no pondrá dinero en la ampliación, porque “los murcianos ya tienen bastante con un tranvía que va del Corte Inglés a la UCAM, que es donde realmente se mueve la economía”.
“Apoyamos el proyecto moralmente, que también cuenta como inversión”, añadió, recordando que la región tiene otras prioridades “más rentables electoralmente”.
Fuentes del Gobierno regional aseguran que, aunque no aportarán financiación, sí ofrecerán “supervisión institucional”, consistente en salir en la foto el día de la inauguración.
Una historia de amor y retrasos
Desde su inauguración en 2011, la ampliación del tranvía ha sido prometida por todos los gobiernos posibles.
“Murcia lleva tantos años esperando el tranvía al Carmen que los niños que lo soñaban ahora llevan a sus hijos a clase en coche”, comenta un vecino resignado. “Y eso que solo son dos kilómetros, no el AVE a Marte.”
El tranvía, nuevo medidor del tiempo político
En los despachos municipales, el calendario ya no se mide por años, sino por fases del tranvía. “Antes hablábamos en legislaturas, ahora hablamos en estudios informativos”, reconoce un funcionario. “A algunos compañeros los contrató el Ayuntamiento para la primera ampliación y ya están pidiendo destino en el tranvía… pero como línea de jubilados.”
Mientras tanto, los vecinos del Carmen han empezado a organizar visitas guiadas para mostrar a los turistas el “futuro trazado del tranvía”. “Es la atracción estrella del barrio: no hay vías, no hay catenarias, pero hay promesas desde 2011”, explica la guía. “Y la entrada es gratis porque la paciencia ya la ponemos nosotros.”
El futuro llega sobre raíles imaginarios
El Ayuntamiento confía en que la ampliación esté en funcionamiento “hacia 2029 o 2030”, siempre que no haya elecciones, recortes o una nueva moda de carriles bici que obligue a rehacer el trazado.
“Queremos un tranvía sostenible, moderno y sin prisa”, ha dicho el concejal de Movilidad. “Porque lo importante no es moverse, es parecer que uno se mueve.”
Mientras tanto, la ciudad seguirá disfrutando del único tranvía del mundo que lleva más años planificado que funcionando, un auténtico símbolo de la movilidad circular murciana: siempre en el mismo sitio, pero dando vueltas sobre sí misma.
“Cuando el tranvía llegue al Carmen, yo pienso estar allí para verlo”, promete un jubilado en la Plaza Circular.
Luego hace una pausa y añade: “Eso sí, igual me pilla reencarnado.”